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Carbon & Pricing

碳與定價

9 篇

排碳有價之後，碳成本進入每一個決策。

CBAM 50 噸門檻後，2026 下半年出口商的罰則與資料檢查

CBAM 正式期已自 2026 年啟動，歐盟進口商超過 50 噸門檻後須取得授權、申報內含排放並繳交憑證，首次年度申報與繳交期限為 2027 年 9 月 30 日。台灣出口商雖多非直接受罰主體，但資料錯誤會透過合約、索賠與客戶稽核回流，2026 下半年應先補齊產品碳資料包與碳費扣抵證據。

ESGNote 編輯部 · 2026.07.11

CBAM 50 噸門檻後，2026 下半年出口商的罰則與資料檢查

深度分析

EU ETS 海運帳單先到，IMO 每噸 100 到 380 美元仍懸而未決

EU ETS 海運帳單先到，IMO 每噸 100 到 380 美元仍懸而未決

本文探討歐盟排放交易系統（EU ETS）與國際海事組織（IMO）淨零框架對台灣出口商的實際影響。EU ETS 海運規定自 2024 年起適用，航商需為受管航程排放繳交 EUA，相關費用將透過附加費或運價談判轉嫁至貨主，使歐洲航線的碳成本直接進入出口報價。與此同時，FuelEU Maritime 自 2025 年起要求船舶降低燃料溫室氣體強度，兩套制度疊加，使碳相關費用來源趨於複雜。

2026.07.11

台電小額綠電 5.8 到 6.3 元之外，中小企業買 CPPA 的三道門檻

台電小額綠電 5.8 到 6.3 元之外，中小企業買 CPPA 的三道門檻

台電 2026 年小額綠電每度 5.8 至 6.3 元，是短期商品牌價，不宜直接視為民間長約 CPPA 行情。中小企業買不到綠電，核心在於用電量小、電號分散、合約年限短，難以形成售電業可承接的需求包。本文拆解小額綠電、RE30、售電業整合與平價綠電專案的適用條件，協助企業先判斷可行路徑。

2026.07.11

Regulation & Enforcement

法規與罰則

漂綠不再只是公關問題，而是罰鍰與訴訟。

Disclosure & Standards

揭露與準則

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國內減量額度每噸 2,500 到 4,000 元，抵碳費先看 NT$360

國內減量額度每噸 2,500 到 4,000 元，抵碳費先看 NT$360

本文說明台灣碳權交易所國內減量額度的交易規則、抵碳費上限與實務限制，協助企業在採購前釐清用途與成本結構。環境部於 2024 年 10 月公告首批定價交易專案，每公噸 CO2e 價格介於 NT$2,500 至 NT$4,000，遠高於一般碳費費率 NT$300，若以自願減量或抵換額度 1.2 的扣除比率換算，帳面碳費價值約 NT$360，顯示純以抵碳費角度計算，效益有限。

2026.07.11

碳費 300 元與 50 元之間，自主減量計畫卡在 2030 指定目標

碳費 300 元與 50 元之間，自主減量計畫卡在 2030 指定目標

本文介紹台灣碳費制度下自主減量計畫的申請邏輯與實務挑戰，幫助企業了解如何在一般費率 NT$300、優惠費率 B NT$100 及優惠費率 A NT$50 之間做出合理選擇。文章說明優惠費率 A 與 B 並非難易之分，而是對應兩套不同的減量路徑：前者以 2021 年為基準年按行業別削減率計算總量目標，後者以 2018 至 2022 年平均排放為基準拆分各排放型態分別達標。

2026.07.11

281 家估算碰上 240 家實繳，碳費 NT$49.7 億元帳單怎麼降

281 家估算碰上 240 家實繳，碳費 NT$49.7 億元帳單怎麼降

本文說明台灣碳費制度首期實施結果，並梳理企業合法降低碳費負擔的三條路徑。環境部原估 281 家企業為徵收對象，實際完成繳費者為 240 家企業、461 廠，總繳費金額達 NT$49.7 億元，其中半導體業占 44.3%。兩個數字差異來自企業合併、廠區異動、排放量變動與自主減量計畫核定，而非政策反覆。企業接下來要管理的，是費率、係數、額度扣除與查核證據能否對得上。

2026.07.11

碳費 300 元開徵，台達電內部先收了 300 美元

碳費 300 元開徵，台達電內部先收了 300 美元

2026 年 5 月，台灣約 281 家排碳大戶要為 2025 年的排放繳出第一筆碳費，一般費率每公噸 300 元。但真正把碳成本算進投資決策的企業，早在政府開徵前就替自己標好了價。本文拆解費率結構、徵收對象，以及台達電每噸 300 美元內部碳價的實務帳本。

2026.07.07

一噸碳 75.36 歐元，台灣 2,600 家出口商面對的 CBAM 申報現實

一噸碳 75.36 歐元，台灣 2,600 家出口商面對的 CBAM 申報現實

歐盟 CBAM 正式階段上路半年，第一季憑證價每噸 75.36 歐元出爐，2027 年 9 月才真正繳費。台灣約 2,600 家廠商受規範，扣件業站在最前線，2023 年外銷 47.7 億美元、約四分之一銷歐。50 公噸豁免門檻救得了小貿易商、救不了製造廠，缺的碳排數據會在 2027 年變成成本。

2026.07.04

94% 雨林碳權被判無效之後，市場花了三年重建信任

94% 雨林碳權被判無效之後，市場花了三年重建信任

2023 年初，衛報一份調查指 Verra 逾九成雨林碳權可能無效，重創全球最大碳權認證機構。三年後市場沒有崩掉，卻改用 CCP 品質標籤與 VCMI 宣稱準則重新定價信任。對正在評估採購的台灣企業，交易所上架不等於通過 CCP，這篇拆解該看哪些門檻。

2026.06.21